让卡埃尔迪夫在意的不是报导的内容，而是那张新闻配图，照片拍摄的是帕西诺那位于圣彼得堡，窗明几净、装修豪华的董事长办公室。
卡埃尔迪夫注意到，帕西诺身后的红木书柜上，放着不少古玩和纪念品，其中一样纪念品是一比一百比例的红白色货轮模型——着名的圣地牙哥号。
许多人都知道这艘船，它是摩洛哥亚历山大航运公司于一九五六年建造，一九六二年三月十九日在索维拉港首航的船只。
它虽是货轮，却按照游轮的标准设计，外形优美独特，气势宏大，最高速度达到二十节（注一）以上，被新闻媒体誉为「大西洋上的白天鹅」。
圣地牙哥号在首航后的二十年间，一直往返于北非和美国之间，从未出过事故。一九八六年它回到了索维拉港，经船厂重新整修后，作为一座航运纪念馆，在摩洛哥永久保留了下来。
帕西诺和摩洛哥的亚历山大航运公司有什么关系吗？如果卡埃尔迪夫没记错，圣地牙哥号模型只制作了十艘，被赠予摩洛哥王室的主要成员以及其他几位对非洲航运事业做出杰出贡献的人，难道帕西诺是其中之一？
另外，2000年初，亚历山大航运公司因扩张过快，周转不灵而宣告破产，之后被摩洛哥王室的萨利赫亲王收购。如今，它依然是非洲拥有最多远洋货轮的航运公司。
假若帕西诺不是躲藏在欧洲大陆，而是躲藏在大西洋上呢？行驶中的货轮犹如沧海一粟，即便被间谍卫星拍摄到照片，也不会被特别关注。
而且只要花上足够的金钱买通海关，或者制造假文件，它就可以靠港，秘密地装载或卸下人员和「货物」。
卡埃尔迪夫家族一些隐秘的军火交易，就是在远洋油轮上进行，为什么自己没有一早想到这点？卡埃尔迪夫眉头紧蹙，立刻坐回扶手椅里，双手在虚拟键盘上飞速移动，用了一分零十秒，黑入了摩洛哥亚历山大航运公司的资料库。
虽然这种调查，交给家族的特工去做就行，可卡埃尔迪夫心中有强烈的预感，他离晏子殊已经越来越近了，他早已厌烦了只是等待消息。
卡埃尔迪夫进入航运管理部的加密资料库，查看亚力山大旗下所有船舶的航行、调度、靠港记录。亚历山大航运公司拥有一百五十艘集装箱船、七十艘油轮，其他还有散货船、供应船、钻井船等等。航线分北欧——地中海，北非——南非，还覆盖远东和美洲。
即便晏子殊就在这其中某一艘船上，要找到他也很不容易，因为船舶总是在航行，卡埃尔迪夫家族就算出动再多的特种兵，也不可能同时围困、搜索这全部的船只。
卡埃尔迪夫的眼前，仿佛浮现出帕西诺得意洋洋的模样，这一次，为了与他争夺晏子殊，帕西诺显然是做足了准备。
无论是拥有高度自治权的德雷堡修道院，还是航行在汪洋上的巨轮，都是帕西诺谋划已久，利用他的财力和人脉，精心选择的地点。
——帕西诺对晏子殊如此执着，恐怕不仅仅是想要赢过自己。
想到这里，深深的焦虑再次笼罩住了卡埃尔迪夫，以他对帕西诺的了解，帕西诺是那种如果得不到想要得到的人或者东西，就干脆把它毁掉的人，而晏子殊——是根本不可能对帕西诺屈服的。
也就是说，晏子殊现在的处境，比他预想的更加险恶。
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